at变速箱油多久换一次

爱信AT变速器，说明书上明确表示，终生免维护。所以，一般不用换油。

不同厂家的变速器，要求不同，去看说明书就行，按说明书的要求操作。

一定自己去看说明书、不要听外面的人忽悠你，人家忽悠你换油、一次起码能挣你几百块，车子是用来开的、不用过度维修和保养。

问：AT变速箱什么时间换油？到底需要换变速箱油吗？

答：

明确的说，AT变速箱是需要更换变速箱油的，至于说多长时间换油这个并没有严格或者明确的说法，业内一般的做法是6-8万公里建议更换。如果行驶路况经常处于城市拥堵环境，建议适当提前更换，如果经常国道匀速通勤，更换里程适当延长，如果经常激烈驾驶、经常拖车高负荷，那么更换周期也应该提前。

而很多车型比如宝马所宣称的终身免维护，可不是指终身免更换变速箱油，很多车主听信了厂家的这个宣传，超过3年以后，变速箱就会出现故障，此时只能自费更来维修了。说实话，这个说法我一直认为有忽悠人的意思，一般来说变速箱3年内出现问题可以索赔，但是三年后呢？出问题自然还得找4S维修，自然会有一大笔维修费用进账。

散热：

AT变速箱采用液力变矩器传递动力，使用机械行星齿轮装置进行档位变换，整个动力传递过程中不可避免的产生热量，变速箱油起到了热传递的作用，带走热量，维持变速箱的温度。

清洁：

机械齿轮啮合传递，就一定会产生摩擦，虽然有变速箱油的润滑，但是也一定会产生一些金属粉末，这些金属粉末需要通过变速箱油的循环带走，然后利用油底壳的磁性吸住，同时再通过滤网过滤，保持参与循环变速箱油的洁净度。

密封：

实际上自动变速箱内部并不是完全密封的，一般都留有通气孔，这样设计是为了在变速箱温度升高时保持内部压力不变，而有通气孔就会有空气进入，变速箱油的作用就是覆盖在齿轮表面，避免齿轮被氧化。

液力传递：

对于AT变速箱来说，普遍安装有液力变矩器，液力变矩器是一个密封封闭的壳体，变速箱油被发动机带动的泵轮喷射到导轮上，当导轮静止时，液体偏流 此时汽车静止，当导轮转动时，液体作用到涡轮上，此时带动汽车行驶。

变速箱长时间运转，金属粉末和杂质被循环油液清洁，但是，变速箱的清洁能力是有限的，

早期4AT比较流行，后来是6AT成为了主流，现如今双离合和CVT又成了主流。但是很多厂家都有了更多挡位的AT变速箱，所以一些车型上也能见到8AT、9AT、甚至10AT的变速箱。

AT变速箱挡位数越多结构越复杂，那么维修费用肯定更高。而且AT变速箱不出问题则已，一但出问题那就是整体开箱破肚了。而双离合变速箱虽说容易出问题，但是大都是控制单元或者离合器单元，坏了换一换，基本不用大动变速箱。所以AT变速箱在使用中更应该注意。

至于变速箱油那是肯定要换的，具体换油周期我建议按照厂家要求的进行。

因为AT变速箱的全称是“液力自动变速箱”，靠内部液压力控制变速箱运行的。液压力推动离合器片靠摩擦力给相应的齿轮组提供动力，制动器的离合器片也要靠液压力对行星齿轮组的不同单元进行制动控制，以匹配出不同的挡位。所以说AT变速箱工作时其内部一直有不同的多片离合器单元在液压力推动下紧密结合，承受着摩擦力。

而AT变速箱换挡时需要换挡电磁阀改变液压油的流通途径，以选择相应的离合器和制动器，液压电磁阀的精度非常高，因为液压力非常大，哪怕电磁阀有一丁点儿磨损都有可能导致泄压从而引起压力不足，压力不足了离合器片肯定更容易打滑，一但打滑那就很容易烧离合器片。

曾经厂里有一台锯床，上面有很多液压控制单元，有一次锯床举升液压缸无法保压，本来锯床举升起来后是可以保持在原位不动的，结果现在保持不住了，会慢慢往下落。后来检查电磁阀，看起柱塞来表面没任何磨损，也能和阀体紧密配合，所以我觉得问题应该出在液压缸的密封圈上，但是更换了密封圈后故障还存在。无奈换了电磁阀，结果换完就好了。

厂里还有一个液压机，有一次液压机泄压阀损坏，磨损封不住油。于是我就直接堵死，留了个非常小的孔，几乎比针眼大不了多少，即便如此在机器加上压力后这个孔里泄出的液压油流量也非常惊人。

有了这两次亲身经历后我就格外留意液压阀的磨损情况，因为液压泵的压力太大，任何轻微的泄漏都可以导致压力急剧下降。

at变速箱多少公里换变速箱油？ at变速箱需要每隔6到8万公里更换一次变速箱油。有关at变速箱的更多知识如下：1、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型式。2、液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。 @2019