摩托车点火器坏了会怎么样(摩托车点火器高压包损坏如何判断)

摩托车点火器坏了会怎么样

摩托车点火器损坏后会引起发动机因无高压火不能起动，或点火高压火弱或断火引起发动机不易起动和行驶断火。

点火器坏了会出现高压无电或高压电弱等现象，发动机不能起动或不能正常运转，有时还会造成点火时间不对，或起动后发动机运转不平稳、加不上速，点火器最好是用同型号的替换试验，这样容易判断其是否损坏。

解决方法：

1、拔出火花塞套头，导线头接触金属部位，打火，脚踏启动或电启动均可，观察是否有电火花及火花大小、电击声大小。

2、多启动几次，再取下火花塞，观察其点火

摩托车点火器高压包损坏如何判断

1、点火不良。间断性点火，或是行驶中断火。

2、无法启动车辆。

原因：

1、摩托车与汽车启动原理差不多，达启动最简单的条件是：有油供给以及有高压火产生。

2、油路正常的情况下，如果高压包坏了，自然无法提供高压供给火花塞点火。

3、如果未完全损坏的情况下，如导通不良，或是漏电等，同样造成点火异常，点火强度断续、或是停止，造成加速 无力、启动不良或是行驶熄火等多种现状。

当出现一些如上述故障现象时，可以从两个方面判断，一是油路，一是点火线路，在油路正常的情况下，就只需检查高压包、点火线路、火花塞等相关部件或部位了。

扩展资料

点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下:

1、交流CDI点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。

2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。

因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。

3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为"数码点火器"。

这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为"充电"，在给电感高压包断电的时机为"跳火"，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。

4、一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。

二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC-CDI点火器，有少许变角功能。

四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC-CDI电路。

5、顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150~250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3~4欧，分正负极，适于在9~12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。

由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。

摩托车怎么判断点火器坏了

摩托车的点火器如果损坏，一般会出现没有高压电、高压电弱、点火时间错误等故障，但这些故障又不都是点火器引起，所以如果出现没有高压电或高压电过弱的情况，最好的办法是用同样型号的新点火器，或确定没有故障的同型号点火器替换试验。也可以先检查排除高压包、磁电机线圈以及点火系统线路故障，如果这些都没有问题，那就可能是点火器坏了。

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