汽车水箱冒水

汽车水箱冒水

汽车水箱盖冒水原因：

1、发动机过热，压力高都会溢水，或者就是汽缸垫坏了也会冒水；

2、水箱盖有毛病， 水箱盖里面有个单向阀，坏了就会冒水；

3、水加多了；

4、水箱或发动机中有空气很难排出，水管密封不严导致空气进入都会导致冷却水在循环时被空气挤压出水箱；发动机汽缸套破裂或是很小的裂缝，发动机在运转时汽缸中的压缩气体通过裂缝强制性的把冷却水排出水箱。

汽车发动机水箱60度往外冒水怎么处理？

如果刚启动车子时，或者是在踩油门时，水箱口往出喷水，一般情况下都是汽缸垫损坏导致的压缩气体进入到水道的，出现此原因一般都是发动机高温引起的，建议到修理厂检查一下。这是您的水箱盖子坏了，在水温上来压力高了以后不能正常密封，建议您更换水箱盖。

柴油汽车水箱冒水 什么原因

有两种情况：

1、喷水。往外喷水应该是车辆的缸套下沉、脱节或出现裂纹。缸体上平面不平，有的被螺杆根部拔起(双头螺栓)，将缸体上平面拱起来。到4S店里更换缸套即可。

2、喷防冻液。节温器接头老化，只能是更换节温器水管，自己都能换。

汽车水箱作用：

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通。

热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

汽车水箱在行驶时喷水出来是什么原因？

一、水气互窜引起的喷水.
故障原因：气缸垫烧蚀；气缸盖与机体结合面翘曲变形；气缸盖、气缸套裂损；气缸盖螺栓松动；空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气。
故障诊断：当气缸内高压气体通过裂纹或空隙窜入冷却系水套时，使经进水管流人散热器上贮水室内的水流受到剧烈冲击，从而引起散热器加水口喷水。
其特点是：冷车刚启动发动机时，散热器加水口就向外喷水，加大油门时喷水现象更严重；水气窜通严重时，用手触摸散热器进、出水软管会感到有强烈的“脉冲”，触摸散热器加水口时，会感到有水气冲手；发动机怠速运转时，从散热器加水口观察，加速时有气泡外冒，且水面逐渐上升；发动机水温短时间内升得很高。另外，当水泵水封弹簧变软时，水泵叶轮高速旋转产生的真空吸力克服了弹簧对水封的压力，抽吸空气进入冷却系，这时喷水呈泡沫状。若空气压缩机气缸盖密封不严，高压空气进入发动机冷却系，将会喷出水柱。
故障处理：更换烧蚀的气缸垫，找出烧气缸垫的原因并予以排除；焊补裂损的气缸盖；更换裂损的气缸套；按规定顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓。另外，还应检查油底壳内机油是否已渗入水分，若已渗水，应更换机油，并彻底清洗润滑油路。
二、水流不畅引起的喷水
故障原因：水箱散热器芯管堵塞；水泵进水胶管内层脱胶或过软吸瘪。
故障诊断：当水泵进水段(即水箱下水室)水流受阻时，猛加油门，水泵转速迅速升高，出水量增大，水箱下水室内冷却水回流不及时，上水室内水面上涨，水压升高，以致从散热器加水口向外喷水。其特点是：每猛加一次油门就喷一次水；让发动机高速运转但不猛加油门，水箱上水室内水面虽上升，但一般不会喷水。
故障处理：清洗或更换堵塞的散热器芯管及水泵进水胶管。
三、水温过高引起的喷水
故障原因：水套内水垢太厚；风扇叶片装反或传动带打滑；水泵叶轮损坏不工作；供油或点火时间过晚；冷却水循环不畅；发动机长时间超负荷工作等。
故障诊断：当发动机过热、冷却系水温过高时，水便产生沸腾，造成散热器加水口向外喷水。其特点是：冷机时不喷水，热机时喷水；水温越高，喷水越急；改变发动机转速时喷水现象无明显变化。
故障处理：水箱“开锅”喷水时应停车怠速运转降温。平时应注意及时清除冷却系内水垢，清洗水箱散热器；及时更换损坏的零件；正确调整发动机的供油或点火时间；避免发动机长期超负荷工作。

车辆启动后水箱里的水冒泡怎么回事？

汽车水箱冒泡是因为汽车密封不良和水箱水温过高而导致。
汽车密封不良：
汽车运行中，从水箱盖向上翻水主要是由于燃烧室密封不良，柴油机高温燃烧气体进入冷却水腔所致，所以要解决水箱翻水冒泡问题，则应先解决燃烧室密封问题。
水箱水温过高：
当汽车的引擎的工作温度高于正常工作时的温度，就会影响机器正常工作，会出现有损机器的情况。所谓过高温度，是指超过85度，有的甚至可以达到100度。如果是车况较差的车，甚至会看到水箱像少开的茶壶一样，往外冒蒸汽并且水冒泡。

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